No rescaldo da Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climática de 2021 em Glasgow (mais conhecida como COP26), o governo de coalizão revelou uma nova política de US $ 250 milhões para veículos elétricos – uma reviravolta impressionante para o primeiro-ministro Scott Morrison, que durante as eleições de 2019 criticou os trabalhistas Políticas de EV, dizendo que iriam “terminar o fim de semana” porque os EVs não podem rebocar ou sair da estrada.

A política se concentra em trabalhar com o setor privado para melhorar a rede de recarga de EV da Austrália, bem como apoiar o financiamento de juros baixos para veículos da frota. É uma mudança (um tanto) renovadora de ritmo após anos de inação do governo federal, mas os críticos já se agarraram a Morrison por causa dessa estratégia, que eles consideram não vai longe o suficiente.

“Ao contrário de todos os principais mercados de veículos elétricos em todo o mundo, o plano não oferece suporte financeiro ou tributário para ajudar os motoristas australianos a mudarem para um carro mais limpo”, explicou um trio de pesquisadores da Universidade de Queensland em The Conversation.

“O governo falhou em explicar como a política ajudará a Austrália a atingir emissões líquidas zero até 2050, assim como falhou ao lançar seu plano de redução de emissões em toda a economia no mês passado … o novo plano não é a estratégia nacional de veículos elétricos Austrália merece e precisa desesperadamente. ”

O líder da oposição, Anthony Albanese, foi particularmente apontado em sua crítica, apontando que essa nova política passa mais do que uma ligeira semelhança com a política trabalhista que Morrison desprezou, dizendo à Sky News que "falha no teste do riso".

“[Morrison] espera que as pessoas sejam peixes dourados e não se lembrem do que aconteceu há apenas dois anos.”

Resumindo: é muito pouco, muito tarde e em descompasso com o resto do planeta. Fale sobre constrangedor.

Falando em embaraçoso, assista ao Tesla Model S Plaid embaraçar os supercarros da Europa fazendo 0-60 mph em menos de 2 segundos abaixo.

Como Albanese apontou em várias ocasiões, a Austrália só precisa olhar para o exemplo da Noruega para ver como pode ser fácil fazer as pessoas dirigirem VEs.

Apesar do fato de a Noruega ser um proeminente produtor de petróleo, você não só recebe incentivos financeiros substanciais ao comprar um carro elétrico novo, mas os VEs também estão isentos do imposto rodoviário anual, de todas as taxas de estacionamento público, pagamento de pedágio e até mesmo permissão para usar ônibus pistas no país escandinavo.

O resultado disso é que a Noruega é agora o mais entusiasta adotante de EVs no mundo. Para referência, cerca de 74,8% de todos os veículos leves vendidos em 2020 na Noruega eram elétricos, em comparação com 6,2% na China (o maior fabricante e mercado de EV do mundo) e menos de 2% na Austrália.

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Claro, a Noruega é um país menor e mais rico do que a Austrália. Mas, como a Austrália, a Noruega tem uma paisagem difícil e implacável – especialmente durante seus invernos terrivelmente frios – e nenhuma indústria de fabricação de automóveis local para falar.

Um Ford Mustang Mach-E na Noruega. A Ford Austrália confirmou que o veloz 'muscle car elétrico' não será vendido localmente. Imagem: Teknisk Ukeblad

Essa é realmente a única parte do argumento do governo que contém água: por que subsidiar novas vendas de EV quando os fabricantes de automóveis já têm interesse em tornar os EVs mais acessíveis? “Nossos planos não são enviar muito dinheiro dos contribuintes para grandes multinacionais para reduzir os custos. Eles farão isso sozinhos. Eles têm um grande interesse em fazer isso ”, disse Morrison.

É um bom ponto, mas provavelmente não é um fator impulsionador (trocadilho intencional) por trás da política do governo. Apostamos que a ideologia e o lobby dos combustíveis fósseis tiveram mais influência na política do que esse pensamento.

No final do dia, são os consumidores australianos que vão sair perdendo. Já estamos atrasados por estarmos geograficamente isolados e em um país com direção à direita – as montadoras simplesmente não levarão seus novos EVs descolados sem uma política federal de EVs mais progressiva, pois não serão capazes de justificar o custo.

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O que é interessante é como, na ausência de liderança federal, alguns estados australianos estão apresentando suas próprias políticas de EV um pouco mais progressistas. Confira nosso relatório sobre o novo esquema de EV da NSW, bem como seus prós e contras.