Apesar do Delta One Suites não ser tão famoso quanto o Qsuite, o Delta continua a ser pioneira no espaço de suítes de classe executiva e, apesar de alguns problemas iniciais apontados por alguns blogueiros de viagens de classe executiva, ainda é um dos negócios mais subestimados assentos de classe lá fora.

Sendo uma suíte, você consegue fechar a porta para ter privacidade, camas totalmente planas, sistemas de entretenimento maiores e comodidades exclusivas da Delta, como roupa de cama Westin Heavenly e roupas de serviço do designer Alessi. Os assentos também são escalonados para que quando você olhar para a esquerda ou para a direita não veja o seu vizinho.

Falando nisso, as suítes são definidas em uma configuração 1-2-1. As suítes têm 21-24 polegadas de largura e a cama totalmente plana tem 79-81 polegadas de comprimento.

As suítes Delta One estão disponíveis nos A330 Neos, A350s e 767s selecionados reformados.

No momento em que este artigo foi escrito, as tarifas de retorno do Delta One Suite de Sydney para LAX em fevereiro estavam custando $ 11.932 para um voo de volta (no A350 da Delta).

Voos para LAX com Delta One Suites também estão disponíveis a partir de Melbourne, Perth, Brisbane (embora você tenha que voar para Sydney primeiro).

ANA 'The Room'

Crédito da imagem: Deus salve os pontos

A ANA foi a primeira companhia aérea japonesa a começar a oferecer o arranjo de assentos escalonados que os viajantes da classe executiva agora esperam de um produto premium. Esta configuração inteligente oferece acesso direto ao corredor, não importa onde você esteja sentado, e o quarto espaçoso significa que você pode dormir, comer, divertir-se ou trabalhar com conforto supremo. O assento do 'The Room' da ANA tem um tom suntuoso e um apoio para os pés regulável em quatro alturas diferentes. Ah, e em vez de um assento você tem mais um sofá / banco.

A sala também está equipada com um grande monitor LCD com painel de toque de 12,1 polegadas, uma mesa grande, uma luz de leitura pessoal, uma porta de alimentação universal e uma porta USB. Alguns blogueiros de viagens consideram-no o melhor assento da classe executiva do mundo devido ao seu espaço. Quer isso seja uma afirmação exagerada ou não, o que não está em debate é que este é um excelente azarão para tentar.

De Sydney a Tóquio, quando a viagem volta ao normal, é uma rota com abundância de voos diretos da ANA. No entanto, para experimentar o The Room, você precisará continuar sua viagem para Londres ou Nova York (de Tóquio), já que essas são as rotas operadas pelos aviões Boeing 777-300ER atualizados da ANA (que tem The Room).

Qantas A330 Classe Executiva

Crédito da imagem: Qantas

Embora existam muitas ofertas incríveis de classe executiva que o levarão à Europa, você provavelmente já ouviu falar de todas elas antes. Nem precisamos exaltar as virtudes da Qatar Airways, Etihad ou mesmo dos produtos de classe executiva da Singapore Airlines.

Digite: o (relativamente) recentemente reformado Qantas A330, que analisamos em 2019 (quando era realmente novo) e que, apesar de estar no mercado há alguns anos, não foi experimentado por tantos viajantes australianos quanto poderia, graças à pandemia.

Os velhos Boeing 737 que serviam na rota de Sydney a Denpasar foram redirecionados por volta de 2019. A partir daquele momento (até COVID jogando uma bola curva para toda a indústria), se você estivesse voando para Bali com a Qantas de Sydney, você teria a chance para experimentar uma nova classe executiva ostentosa em um dos A330 da Qantas.

Graças ao layout 1-2-1 do A330, todos os passageiros da classe executiva no A330 têm acesso direto ao corredor – um recurso que faltava aos 737 menores. Apelidado de Vantage XL , os assentos do Qantas A330 são feitos pela prestigiada Thompson Aero Seating.

A nova configuração (e estilo de assento) também oferece mais espaço para guardar seus pertences, comer, trabalhar e assistir filmes (em uma tela de entretenimento a bordo maior de 16 polegadas) com muito conforto e privacidade.

Este foi um desenvolvimento bem-vindo para os clientes que viajam de Sydney para Bali à noite (os voos normalmente partem de Sydney por volta das 16h30 e chegam em Bali às 21h30), dando-lhes a oportunidade de tirar uma soneca antes do pouso após o filme e jantar.

Foi um desenvolvimento ainda mais bem-vindo para os passageiros que queriam dormir um pouco na viagem noturna de retorno do QF44 – um vôo que normalmente sai de Bali por volta das 22h30 (horário local) e chega em Sydney aproximadamente às 6h30.

Outro bônus: o aumento no número de assentos da Classe Executiva (os antigos 737 tinham 12; os A330 tinham 28) significou que havia mais passagens finais pontiagudas disponíveis para os viajantes que desejam usar seus pontos de passageiro frequente para obter um upgrade no A330 quando viajando de Sydney para Denpasar.

Infelizmente, olhando a programação de voos da Qantas para o próximo ano, parece que os 737 estão de volta ao trabalho por enquanto (para voos para Bali). O A330, no entanto, ainda será encontrado em outras rotas da Qantas e por isso vale a pena ficar atento.

Em um resumo de seus planos de reinício internacional, a Qantas disse: “A partir de meados de dezembro de 2021, os voos partiriam da Austrália para destinos seguros para COVID, que provavelmente incluiriam Cingapura, Estados Unidos, Japão, Reino Unido e Canadá usando Boeing 787s , Airbus A330s e 737s e A320s para serviços para Fiji. ”

“A Qantas ampliará o alcance de suas aeronaves A330-200 para operar algumas rotas transpacíficas, como Brisbane-Los Angeles e Brisbane-San Francisco. Isso envolve algumas mudanças técnicas que agora estão sendo finalizadas com a Airbus. ”

Mantenha seus olhos abertos.

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